曾经的“灯厂宠儿”氙气大灯，为什么最后还是输给了LED？
现下，汽车市场中的竞争力度极大，当两款汽车的价位不相上下时其配置自然就成为了消费者们互相比对的因素。不同车型的配置也是十分多样的，比如汽车大灯就被分为卤素，氙气，LED和激光大灯，今天我们就来聊聊这几种大灯吧。
最初很多车都搭载卤素大灯，它是由钨丝白炽灯升级而来，原理就是在原来的灯泡山注入碘元素或者卤族元素，利用卤钨循环的作用消除白炽灯的破壳发黑现象，因此灯泡亮度和灯泡的寿命得到升级，不过毕竟过去了这么多年，如今卤素大灯技术成熟，但奈何卤素大灯依旧无法满足夜间行车的亮度需求，因此氙气大灯出现在人们的视野中。
更卤素大灯相比，氙气大灯的亮度，能耗以及寿命方面都有所提高，氙气大灯的本质是一种重金属灯，通过石英灯管内填充氙气等高压惰性气体，再用增压器把车载十二伏电压瞬间提升到23KV以上的触发电压，使得氙气被电离而后在电源两极产生一定光源，且电弧代替了传统的灯丝。
理论上来说，氙气大灯的亮度可以说是卤素大灯的三倍，比如，55W的卤素大灯只能产生流明的光，而35W的氙气灯则可以产生流明的光，且在亮度提升的时候，氙气灯产生的电力损耗也要比卤素大灯小得多，卤素大灯的颜色偏暖*，氙气大灯的色温较高比较接近正午阳光的颜色，人眼的接受度和舒适度更好。那么既然氙气灯这么好，节能长寿还更亮，为什么卤素大灯在氙气灯出现后的十几年间依旧横行市场，而氙气大灯反倒是05年左右才在国内推广，到了12年左右又被LED大灯逐渐取代呢？
其实氙气大灯虽然比卤素大灯要好但同时其成本必然也跟着增加，当时几乎都是只用于中高配置的车型中，且在高成本的背后氙气大灯也并不是十分完美的，它有一个十分致命的问题散光。你走在街上对面来一个开了氙气大灯的车辆你会感觉自己连车都没看清就被闪瞎了眼睛，一般我们会以为对方是开了远光灯其实不然，氙气大灯就是有这样的效果，因此氙气灯必须配合透镜使用。并且在雨雾天气的时候，氙气灯的穿透力还不如卤素灯的好，这就存在一个比较严重的安全隐患。
近段时间，LED灯逐渐开始流行起来，利用芯片发光的LED灯在耐用性亮度节能性和安全性上等等方面都有了全面提升，且即点即亮，不会有氙气灯那样的延迟问题，因此LED以它的综合实力成为了厂商们的新宠，并且不少车型为了彰显自己的豪华都会强调自己是LED灯组。不过LED灯同样存在一定缺陷，它不是全光谱光源，频率单一，对散热要求高。
但在豪华品牌对灯光的不断追求之下，如今激光灯又出现在了我们的视野中，激光灯可谓是综合了前面各类灯光的有点，明亮却不炫目，灯组尺寸可大幅缩小，如此便可给汽车前脸设计的创新带来便利，不过要是说它有什么缺点的话，那就是除了贵没啥缺点，目前只有奥迪A8L或者是宝马I8这样车型的高配上才会有。看到这里各大灯的优缺点你是否明白了呢？
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买车时汽车大灯也是一个很重要的配置，但是经常被人们忽略。因为不懂大灯的相关知识，甚至会被4s店忽悠。
汽车的大灯到现在已经发展了有多年了，汽车技术的不断升华也让车灯具有了不一样的体系，也不只是照明和转向功能了，现在市场上已卤素、氙气(念xiān，不念shàn)、LED三个车灯最为抢手。
逛过汽配城的车主都知道，一般来到这里的人不是维修保养就是改装升级。而在改装升级这个层面中，改装灯光的车主可以占到8成以上，要么是原厂卤素灯改氙灯，要么就是升级原厂氙灯的透镜。
而现在的车主更喜欢改LED车灯，LED大灯真的有那么好吗？传统的卤素灯与氙气灯就不行了吗？
卤素灯
原理：
在灯泡内注入卤素，加热钨丝后发光。
优点：造价低、结构简单等。
缺点：亮度有限、发热较严重、灯光颜色偏*(色温比较低但穿透力强)、寿命相对较短(其实一般也够用了)
卤素灯为什么便宜，说它便宜是有根据的，说白了就是个白织灯，其中的工作原理就是电流让电阻丝加热达到一定温度的时候就回发光。为什么白炽灯用久了就会发黑是在白炽灯点亮的时候发出的原子遇到冷空气就会凝结从而使灯泡外壳变黑。
如果像让灯泡的“寿命”变长点的话就在灯泡里融入一些碘，科学上碘化钨也是这么来的，碘分解钨、灯泡热度在分解碘，从而使灯泡的使用期限延长。卤素灯制作的成本就低而且稳定性好抗用，如果坏了的话更换起来也非常容易，但是用的时间长了就会变的光线发暗。
氙气灯
原理：
氙气灯通过在石英玻璃管内填充氙气，然后再透过增压器将车载12伏电源瞬间增至伏，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。
优点：亮度高(是同等瓦数卤素灯泡的3倍)、光色与日光比较接近、寿命较长等。
缺点：价格高、结构比较复杂(必须有透镜等结构)、启动时间长(点亮后3-4秒才能达到额定亮度)、雨雪雾天气穿透力下降严重等。
疝气灯和太阳光相似，光线里绿色和蓝色含量比较高，所以发出的光看起来呈现出蓝白光，照在路标和指示牌上能让这些标志更加醒目，而且是卤素灯亮度的两倍之多，从电能转化到光能是卤素灯的70%速度，其运行的电流也是卤素灯的50%。
大灯的亮度提高也开扩了夜间视野的范围，让安全驾驶系数更高，不过跟卤素灯相比的话，卤素灯在阴天下雨或者雾天的时候用起来效果还是提好的，所以也是为什么卤素灯还是有市场的。
LED大灯
原理：
LED就是发光二极管，是一种电子发光器件。利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。
优点：成本比氙灯低、节能、反应快(点亮时间只需几微妙)、亮度高、体积小(可排列成各种炫酷的形状)、寿命长(可使用6-10万小时)等。
缺点：散热性不好(如长时间使用需要考虑简单的散热装置)、不易维修等。
LED大灯的实用寿命能长达10万小时，基本不用担心更换问题，而且由于是特殊结构，抗冲击性和抗震性都比较好，还不容易破碎适应各种各样的环境使用。
LED大灯打开姿势甚是微妙，用在尾灯转向上效果会更好，大大的提高了行车安全，而且LED不像疝气那样还需要升压，只要低电流就可以驱动，对使用的环境非常低，适合各种部位的使用，比如：照明、转向、刹车和警示作用。
总结
可以看出来氙气和LED大灯相比卤素大灯优点要多得多，但是由于成本以及厂商为了拉开配置差异，现在低配车型还是大多数选用卤素车灯。随着科技的进步以及成本的降低，相信不久的将来，更节能的LED车灯会成为标配，甚至会出现新的类型的大灯，如奥迪和宝马有些车型使用了更新的激光大灯。
随着科技进步的同时，行车安全也越来越被重视，汽车大灯也是越来越高端。但是不管我们车上是什么类型的汽车大灯，都要合理的使用。因为汽车大灯使用不当造成的事故也是时有发生。合理使用灯光在行车过程中显得尤为重要，希望远光狗在我们的生活中消失。
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