在高品质车型比比皆是的今天，用车购车要求日益增多，在10.26万价位选车如何抉择？虽然享域和蓝鸟是热门车型，许多人也不知道两款车哪一台更好，今天将和各位分享《本田再登高峰，加速至百公里只要11.6秒，马力，亦或是零异响》。
先看享域的外观，我最先看气的就是哦他的外观，一就觉得他就是我的了。颜值挺高，不高就不买它了，比老款的好看，特别是屁股，侧面线条感觉不咋地，防擦条也没有。前大灯我换了疝气，晚上会车还是有必要给人家换灯的，咱也是有素质的司机，不是嘛。外观比较大气，除了后排气管较难看外，其他都挺好的。再看蓝鸟，外观挺好的我比较中意。很满足外观设计，车体低并有宽体功效，车头宽，有点溜背构型，腰线也很漂亮，有轿跑运动的感觉。并且跟大灯连在一起，给人视觉冲击感很强。LED的尾灯都是我选择它的原因所在，它区别于出租车车型的外形，也是我考虑选的原因。
进入享域车内，也许内饰质量上去了，别的看不见的东西简化了。内饰方面，我觉得中控这一块的中控屏和一些按键，都策划的比较整洁，而且操作比较利便。做工挺好的，没有什么缝隙，材质也都是软的，很好哦。氛围灯很有感觉，天窗按钮那里两个照档把的小灯好评。空间宽广，一家人坐着刚刚好，合适。第二排空间也比较大，做三个一百五十斤的大个子都不挤。手扶箱、前面一排两个门的积储空间还不错，放水放物都便捷。2-4人，空间开阔，尾箱储存空间大。
再看蓝鸟，内饰风格跟外观一样，比较时髦，让人看了认为满意。日产传统内饰，经久耐看，仪表中控液晶屏，好看到炸天，科技感满满。内饰策划比较简约，布局合理，正是我想要的。异味不大，中控在行驶稍差点的路上有异响：嚓嚓嚓嚓的声音。选择这款车的原因，空间也占一部分原因的。乘坐空间够使，不管是头上还是腿上空间，当然大胖子坐几个进来那肯定不行了。小的储物空间还是比较多的，基本上能做到随手放东西。储物箱也大，平日的家庭采购肯定不用担心装不下。
先开享域，操控整体感觉很可以，车体很稳。方向盘很轻，享域有电子助力系统。对于后悬架采用的扭力梁，没必要吐槽，至少在扭力梁领域，这款车的调校算是鹤立鸡群了。方向盘和油门、刹车感觉都操控轻巧灵活舒坦，回我老家的村里小路。可能是我比较娇贵吧，如果坐的时间太长，就不舒服了，不是这个价格的内饰配置。挺舒服，提速的感觉特别好，减震也还可以。隔音也很可以，跑到80大致没什么特别大的声音。座包的舒适性的确好，比较宽，坐着舒适，且包裹性也好。
再开蓝鸟，操纵方面一汽日产确实是原汁原味的日系风味，蓝鸟继承好了日系版JETTA不错的操控格调。方向盘转动还行，不算轻，急转有点侧偏。注意了不是蹭，是撞底盘。跑过几次高速，还是挺好开的。这个车舒适性，在同类别的车里。底盘感觉略微偏硬，蓝鸟是运动轿跑，硬点可以接受，在承受范围内。低速很安静，中高速主要是胎噪，在可接受范围，原车音响效果可以是一大优势。坐垫包裹性好，头枕设计不科学，开久了脖子痛。
整体来说，我想说一句话：享域和蓝鸟的长处都很明显，但一样也存在瑕疵。享域在路上的辨识度自然是不用说得了，而且本田在外观的方面名气还是广为皆知的。这车大体没什么内饰可言，或者可以称为简洁大方。我一般就三个人，空间对我来看暂时够了。反正驾车时坐的挺舒服的。动力当然好，专门买的的，提速还是挺快的。操控性比较好，比较精准。
相比之下，蓝鸟外观见仁见智，自己感觉还好，也有人说没老款好看，看个人。新款蓝鸟内饰真是潮（相较老款的来说）。空间在轿车介里还是好的，空间性价比略高的一款车辆。在舒适性方面还真的是不含糊，我就是感觉坐这款车的时候。动力的话确实是无力吐槽了。操控这款车的强项，行驶品质绝对出众。感谢聆听本期《本田再登高峰，加速至百公里只要11.6秒，马力，亦或是零异响》。