作为德系首款SUV，大众途观自引入国内市场后，因轴距加长、配置加强，而俘获了众多消费者的芳心。加上当时SUV市场能与途观相抗衡的车型少之又少，这使得途观上市后销量一路走高。而且途观长期在合资SUV销量排名中保持名列前茅，甚至多次夺得合资SUV销量冠*。
虽然年途观再次夺得合资SUV销量冠*，但其已经出现销量疲软迹象，全年销量同比下滑12.5%。而进入年，途观的销量不但没好转，反而下滑幅度再度扩大。
今年以来，途观已连续五个月销量为负增长。今年第一季度，途观销量仅2.67万辆，同比下滑55.5%，在合资SUV销量排名中跌至第四位。有些人可能将途观一季度销量的下滑，归因于疫情的影响。但事实影响途观销量的因素却没有那么简单。
进入5月份，国内车市整体实现正增长的情况下，途观销量仍大幅下滑。5月份途观销量为1.7万辆，同比下滑25.4%。虽然目前途观在部分地区的优惠幅度高达5万元，但对其销量的提升却无济于事。不得不承认，途观大势已去，颓势尽显。
随着经典老途观的停产，目前公布的途观销量中，途观L在其中占据了很大一部分份额。而途观L从产品力上来看，在同级SUV中并不占优势。在配置方面，途观L一向比较吝啬，低配车型仅配备了三个安全气囊、无倒车影像、大灯光源为疝气大灯，并没有配备LED大灯。另外值得