近几年，说唱火了、乐队火了、男团\女团火了、今夏，《乘风破浪的姐姐》也火了。看似偶然，其实不然。因为这是一个充满个性的时代、比拼综合实力的时代，这更是一个市场导向的时代。
选秀的法则其实可以在选车的市场如法炮制。早些年，昂科威和途观在热门合资SUV市场是一对宿敌，“多10%，啥都比别人多10%的美系豪华感”让昂科威成为了赢家。时间来到年，消费者的口味变了，消费者的选择多了，前不久别克全新SUV车型昂科威S上市，它和途观L又会有怎样的对话呢？我们来看。
开篇，笔者提及消费者购买诉求随着时代而变化。过去，大家选购一部中型SUV，空间诉求是首当其冲的。但是，如今越来越多的消费者重视汽车的颜值。车子是身份象征，开一台高颜值SUV出街赚回头率不香么~
审视一下眼前的这台昂科威S：前脸部分，贯穿式飞翼式格栅配上菱形镀铬饰条以及造型犀利的LED大灯组，整体给人感觉亦如其“带盐人”万茜一样精致。车尾造型敦实饱满，尾灯组点亮后的拥有较高的辨识度。下方的银色护板和前脸相呼应，进一步提升了该车的视觉高度。
值得一提的是，它搭载的MatrixPixel智能像素大灯可实现84个独立分区照明，拥有10种智能照明模式，同时在解锁和锁车时，还会上演一场“迎来送往”的动态灯光秀，颇具仪式感和科技感。
侧面来看，长引擎盖、短后悬、长轴距（mm）的设计，为昂科威S营造了低矮、动感的车身姿态，外扩式的轮眉以及“Z”字型的腰线设计让其看起来颇具肌肉美感。此外，我们还注意到它后排侧窗还配备了隐私玻璃，很好的照顾到了后排乘客的私密性。
细节方面，昂科威S的表现也很抢眼。这台限量S运动版车型，配备专属S运动套件，它的格栅、外扩轮眉、外后视镜、行李架、20寸铝合金轮毂均采用了酷黑色涂装，很好的满足了年轻消费群体个性化的需求。此外，笔者注意到该车还配备了度全景影像、全车无钥匙进入、流媒体后视镜等功能配置，这些配置的加持极大的提升了行车安全性和便捷性。
我们将目光转向这台途观L，它的造型给人视觉感官沉稳、大方。大量横线线条的运用，拓展了前脸的视觉宽度。车尾线条比较犀利，整体层次感并不是很突出。
途观L的侧面依旧是一副稳重的模样，整体线条比较简洁。给人感觉很符合传统SUV的审美需求，但缺少了点个性。
细节方面审视，途观L只有顶配车型采用了全LED大灯，而在中低配就只有带透镜的疝气大灯，造型和功能都差点意思。另外，途观L全系车型只提供了前排无钥匙进入的功能。
我饿了、我冷了、我想去XX、今天天气如何......就像我们离不开手机一样，如今车机的使用场景也越发丰富，就人车沟通感来看，这两台车谁更出色呢？
昂科威S首次搭载了别克最新的eCloud智能云电子架构，该架构如同汽车“大脑神经网络”一样，它的数据处理速率比上一代架构提升了5倍，这让昂科威S能够以FOTA的方式完成动力系统、底盘系统、车身控制系等模块的更新、升级。
这款10英寸中控屏搭载了百度生态互联系统，该系统包含了百度AI智能语音助手、百度随心听、百度实时导航等功能，并且昂科威S还能实现在线购票、智能家居远程控制等操作。
此外，昂科威S还搭载了无线苹果CarPlay、百度CarLife智能手机映射的功能。度全景影像显示效果也是相当出色。需要提及的是，昂科威S提供每年G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。
8英寸仪表显示效果很清晰，左边为转速表、右边为时速表，胎压监测、ACC自适应巡航、驾驶模式切换都可以通过方向盘或相关按键进行操作。流媒体后视镜的加持解决因后排乘客阻挡或后方车辆使用远光灯等特定情况下对后部视野造成影响的问题。
途观L配备了全液晶仪表，界面清晰度不错，可显示常用的行车信息。中控屏支持CarPlay、CarLife手机互联的功能，但不支持无线操作。它同样支持语音识别，但它的应用场景没有昂科威S那么丰富。
在体验完这两台车型的车机系统后，笔者感觉像是用了两个时代的手机，昂科威S像是当下智能的5G手机，而途观L有点像老旧的机型。
在开过这两台车后，我认为觉得它们的外形和内心是共频的。先说结论：昂科威S相当运动，具备一定的驾驶乐趣；途观L2.0T高功率动力充沛，但动力平顺性和底盘质感较昂科威S稍逊一些。
我们从动力规格的直观对比来看，同为2.0T版本的车型，昂科威S的动力参数要更耀眼。笔者注意到昂科威S还采用了同级独有的后五连杆独立悬挂。此外，昂科威S这套动力总成主要零部件可享受8年或16万公里质保服务。
昂科威S全系搭载了第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱的动力组合。其中，这台2.0T发动机在转时就能爆发出最大扭矩，凭借先进的Tripower可变气门管理技术，根据工况这款发动机还能够在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济3种模式中智能切换，在不损失动力性的前提下进一步提高经济性。另外，与之匹配的9速HYDRA-MATIC智能变速箱升降挡的平顺性表现也很出色，宽泛的齿比也让燃油经济性有所提升。
底盘方面，昂科威S采用了前麦弗逊和后五连杆独立悬挂，尤其是后五连杆悬架和带液压衬套的后副车架、铝制转向节等设计，优化了车辆的寻迹性、稳定性和舒适性。驾驶下来，无论是紧急变线、还是快速过弯，昂科威S都能给人带来十足的信心。昂科威S的转向力度被调得比较精致，既不会随速变沉，也不会过分柔和。
途观L搭载1.4T和高低功率2.0T三款发动机。笔者上手体验2.0T高功率版本车型：起步阶段，我感觉它的油门踏板很轻，动力响应很快，刹车的脚感比较贴实。另外，它搭载的7DCT变速箱依旧存在蠕行顿挫的现象。
途观L采用了前麦弗逊和后多连杆的双独立悬挂的设定。其底盘调教有些偏硬，尤其是过烂路的时候，震动的回馈比较明显。
车身结构材料的选择、主被动安全配置、智能驾驶辅助安全配置的丰富程度以及各大权威机构的碰撞测试成绩都能反映一台车型的安全水平。而安全性也是消费者选车尤为看重的要素。
昂科威S拥有满足双五星安全标准的BFI车身一体架构。它的车身零件高强度钢材比例达75％，全车配备六安全气囊，并且拥有全车安全带未系提醒的功能。
通过前面对昂科威S外观的审视，笔者发现昂科威S全车拥有6个高清摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波传感器。昂科威S还提供了多达12项的智能驾驶辅助功能配置，包含LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCA前方碰撞等多达12种智能驾驶辅助系统。这些配置的加持，对于新手司机或者女司机来说提升了行车的安全性。
在中保研的碰撞测试中，途观L的25%小面积重叠碰撞测试得到P差评级。功能配置方面，它的低配车没有配备侧气帘，途观L撞击后A柱变形，车架扭曲严重，侧面撞击后B柱变形严重。就市场表现来看，途观L的销量也有受到中保研碰撞测试成绩的影响。
就静音表现、内饰材质、座椅舒适度等维度对这两台SUV评比后，乘坐档次感高下立判。笔者认为，昂科威S在座舱驾乘氛围的舒适度表现上更胜一筹。
进入车内，昂科威S采用了偏向驾驶位的布局，这种18°的偏置设计为驾驶员的操作提供了便利性。材质方面，昂科威S中控台上方采用了大量的皮革材质覆盖，镀铬材质、钢琴烤漆面板以及同色双缝线等设计更是凸显了内饰的档次感。昂科威S采用了ETRS按键式电子排挡，这在提升科技感的同时，也为前排腾出了更多储物空间。
乘坐方面，昂科威S配备的全功能人体工程学座椅采用了高级打孔真皮的材质，包裹感和支撑性值得点赞。功能方面，它的高配车型前排座椅还拥有12向电动调节、3档加热、3档通风和记忆等功能。
在今年特殊背景下，座舱健康受到了广大消费者们的重视。昂科威S在此方面表现也可圈可点。新车全系标配了带纳米级防护PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调，高配车型还支持AQS空气质量控制系统和车内负离子空气净化系统，能有效杀灭有害病菌，为安全出行带来全面的保障。
昂科威S采用别克专利的QuietTuning静音科技，全系标配ANC主动降噪功能，位于顶衬的4个麦克风能够捕捉40-Hz的低频发动机噪音，进而扬声器以反向声波进行抵消，让座舱更显静谧惬意。此外，笔者还注意到昂科威S配备了双层隔音玻璃，前后门板处都进行了隔音化的处理。高速驾驶时，NVH异常出色，不愧是别克专利科技，真正做到了宁静舒适。
途观L的内饰布局比较规整、沉稳。材质方面，它的中控台上方采用了搪塑材质覆盖，门把手处有钢琴烤漆和镀铬材质点缀。不过，其内饰的整体材质以硬质塑料居多。细节方面，在靠近主驾驶位驾驶员腿部的中控区域，笔者发现途观L为硬质材料，而昂科威S采用了软性皮质材质覆盖。
座椅方面，途观L的高配车型采用了皮质材质，不过触感一般。前排座椅对腰部的支撑不错，但坐垫偏硬，长时间乘坐并不是很舒适。
下面，我们就两款车型2.0T的入门级车型以及昂科威S顶配版本、途观L同价位车型的质价比进行比拼，看看选谁更值。
就上图的配置差异来看，昂科威S仅比途观L贵了1元。但是，昂科威S多出了前后排头部气囊、并线辅助、倒车影像等安全配置。另外相同功能配置，昂科威S也更加高阶，比如同为巡航系统，昂科威S是自适应巡航，途观L是定速巡航；无钥匙进入功能，昂科威S全车配备，途观L仅为前排等等。综合来看，两款车型2.0T入门级车型，昂科威S更为厚道。
25万级车型配置差异的对比来看，昂科威S比途观L贵了6元。配置方面，昂科威S多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等驾驶辅助功能配置，科技化配置方面，昂科威S也占据优势，它相比途观L多出了液晶仪表、HUD抬头显示、车联网、远程启动以及OTA升级等配置。该价格段，笔者更推荐选购昂科威S。
笔者在中关于：现在买昂科威S值么的问题中，我的回答是值！原因是昂科威S拥有上述6大购车礼遇，现在买还是比较划算的。我们以售价为25.99万的两驱限量运动版车型为例，除了可享受拥0息金融购车方案外，最高元可抵扣2元的车价，根据