对于非“大众”的斯巴鲁来说，
不喜欢它的人觉得它什么都不是，
但喜爱的人觉得这才是我想要的车，
众说纷纭，但不可否认的是，
斯巴鲁的车确实时尚，也非常好用，
斯巴鲁傲虎就是其中的佼佼者。
我今天试驾的就是
款斯巴鲁傲虎2.5i运动导航版EyeSight（以下简称：18款傲虎）
远观18款傲虎，有着轿车的优雅，
但上车才发现，它是如此给力的SUV！
远远的看这18款傲虎，还真有点狐疑，这是SUV吗？怎么瞧都像“大号”旅行车啊？傲虎拥有优雅修长的身材，健硕但不臃肿，斜插的腰线带来了些许硬朗运动风采。
来到前面，映入眼帘的是斯巴鲁全新家族式六边形格栅设计，宽大的镀铬饰边、黑色的横置中网还有深蓝映照下的星光LOGO，这些都给傲虎带来了强烈视觉吸引力。
此外，其棱角分明的前大灯给儒雅俊秀的面庞增添力量感，而“C”字型LED日间行车灯让其具有很高的辨识度，更为惊喜的是前大灯是带凸镜的疝气大灯，和下方的大灯清洗装置，爪牙下护板还有隆起的引擎盖，让我看到了一丝越野车的影子。
尾部的设计要比前脸略显硬朗，但也更有厚重感，分体式的“C”型LED尾灯与前灯遥相呼应。
轮胎采用了普利司通动力侠系列,是专业的SUV高端运动型轮胎，着重强调操控感，规格为：/60R18；这种双色的18英寸双五辐铝合金轮毂造型别致，动感犀利。
在内饰上，18款傲虎继承了斯巴鲁简洁平直的风格，采用左右对称布局，给人的第一感觉是硬朗，但仔细打量发现处处透露着精细，钢琴烤漆的面板、内敛的深色木纹饰条、柔软的触感都给低调的傲虎带来豪华的氛围。
三辐式人体工学设计的方向盘，握感舒适有力，功能区域的应用可以操作蓝牙电话、音影播放、ACC自适应巡航等选项，另外还带有换挡拨片和方向盘加热。
仪表盘采用了传统的双炮筒样式，但蓝色的背光让其看起来也很有科技感，如果选择了运动驾驶模式，其背光也会相应的变为红色，非常有驾驶感；中间的行车电脑除了显示基本的车辆行驶数据外，还有斯巴鲁的智能辅助驾驶系统。
8寸的液晶中控屏不算大，但傲虎用银色的饰边把中控区域围边显示，这样就显得中控很有视觉感，也非常实用，不仅带有常用的导航、FM等应用，还配有全景影像，按动位于档位区域的按键，可以随时启动查看车周围的实时影像，非常方便。空调区域采用了钢琴烤漆的面板，使其很有眼缘，操作指向也很便捷。
款斯巴鲁傲虎
配置高也是傲虎的一大特点，自适应远近光、隧动转向大灯、电动车尾门、车道偏移、发动机启停、大灯高度调节等配置让驾驶傲虎更加得心应手。而在这个“无窗不欢”的时代，虽然18款傲虎带有天窗，但也有遗憾，因为不是全景天窗。
在空间上，乘坐方面，试乘者身高1.7米，坐在前排驾驶位，把座椅调整到合适位置，其头部与车顶的距离为一拳四指，坐在后排座椅，腿部与前排座椅有超过四拳的空余，有足够的活动空间；头部与车顶也有一拳三指的距离。
在储物方面，常规的车门、手套箱、后排扶手等地方都可以随手放置物品，很便捷，后背箱也有升容积，在需要时，可以放倒后排座椅，这样就可以把容积扩充至原来的两倍以上，无论是外出旅游还有搬运物品都有足够的容积。
在动力上，斯巴鲁傲虎搭载了2.5L智能水平对置发动机，其独特的结构使发动机拥有重心低、结构紧凑的优点，这就造就了傲虎易驾控、油耗经济的特征；虽然依然是自然吸气发动机，但动力不可缺少，最大的输出功率为kW，扭矩的峰值为N·m。与之匹配了CVT无极变速箱（模拟7档）。
燃烧你
温暖我
驾驶斯巴鲁傲虎，我建议先试一下油门，因为它和你以前驾驶的日系车不太一样，油门的反应非常灵敏，起步就有“前窜的冲动”，如果不注意，还真容易出现追尾的尴尬，但当你适应了这种“点油疾走”的油门节奏，就会发现驾驶傲虎非常的惬意，因为它能给你想要的速度与驾驶感，即使车到了一定的速度，你深踩油门，车辆也会保持充沛的线性提速。
反应一样灵敏的还有傲虎的转向，无论是转向还是加速变道，反馈都非常积极，指向也很精确，给你一种指点江山、如臂使指的畅快感。
要说傲虎的驾控就绕不开EyeSight驾驶辅助系统，通过前挡风玻璃处的两个摄像装置，傲虎可以扫描前进中的车辆前方米的范围内，高度超过厘米的人、车辆和物体，如有危害驾驶的情况发生会即使提醒并制止。这套驾驶辅助系统由ACC自适应巡航、PCB预碰撞制动、起步油门误操作预防等系统构成。
按动位于方向盘上的功能按键，就可以启动EyeSight驾驶辅助系统，设定ACC自适应巡航的速度，车辆就会自动跟车随走，并可以随车自动刹停，这个跟车的距离也可以通过方向盘功能区域的按键来调节，如果通过人为的加速，跟车距离超过设定的安全距离，系统会发出警报，如遇紧急状况，车辆会主动干预制动。如果在驾驶过程过你无意识的偏离正常道路行驶，EyeSight还会给你发出红色的图像和声音提醒，并会给方向盘一个反方向的力回馈来提醒驾驶员安全驾驶。
18款傲虎还通过独有的SI-DRIVE系统为驾驶员提供智能模式（I）和运动模式（S）两种驾驶模式，在车辆行进中，切换到运动模式（S），车辆的驾驶感会更加强烈，油门的反应会更灵敏，发动的的轰鸣声会随之传来，加油，发动机的转速也会轻松攀升至转以上，风驰电掣的舒爽也会让你感觉驾驶原来可以如此畅快。
18款傲虎的通过能力也非常的强，首先前麦弗逊后双叉臂的双独立悬架使傲虎拥有非常好的韧性，加之足够低的车身，让傲虎的通过能力非常稳健，大幅急速过弯车身的倾斜也不明显。
让你不能忽视的还有18款傲虎的全时四驱系统，这种主动扭矩分配式的全时四驱系统会根据车辆的行驶状态来自动调整车前后轴的扭力分配，驾驶者只要控制好车速，把稳方向盘即可确保傲虎的道路通过性。
但如果你驾驶的车辆在遇到极端路况时，就需要启动18款傲虎的“越野”模式，就是按下X-MODE功能按键，这时车辆会通过四轮的差速情况来判断道路状况，然后会综合控制发动机、传动系统、制动系统以及全时四驱系统等，通过加强限滑最大限度的降低动力损失，来让傲虎更加从容的面对各种复杂路况。当启动X-MODE陡坡缓降功能也随之启动，驾驶员只需要掌控好方向盘，制动与油门踏板可以分神来控制。只不过X-MODE功能只有在车速低于40公里时才可以启动。
斯巴鲁是强调个性的车，傲虎更是与众不同的那个，驾驶过傲虎不禁让我想起了文豪苏轼的《水调歌头·明月几时有》：“明月几时有？把酒问青天。……我欲乘风归去,又恐琼楼玉宇,高处不胜寒。”
诚然，高手“傲虎”是寂寞孤独的！而我转“白阁”，低绮户，驭过“傲虎”，也算无憾了！如果你看腻了城市中多数的相似车型，不妨来试试如同轿车般灵敏的SUV傲虎，可能它会给你一个不一样的驾乘之旅！
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