不知从何时开始，SUV这三个字母成为了国内汽车圈最火热的名词。各大厂商都孤注一掷把战略目标全线瞄准SUV车型，很多厂家因为SUV的井喷式爆发而尝到了甜头，像是长城哈弗、广汽传祺都依靠旗下的主力SUV车型打了一记漂亮的回马枪，在竞争火热的SUV市场中站稳了脚跟。
经过兵哥对大部分网友的调查得知，SUV为何在国内市场如此受欢迎的原因无非就是几个，首先SUV车型在外观大小和空间利用率方面相比轿车有明显的优势，花同样的钱买到更大的汽车与国内的消费观有极大的重合。其次是国内的道路状况比较复杂，SUV较高的离地间隙在日常行驶和停车时比轿车更得心应手，所以SUV在国内火爆的原因也不难解释了。
难道除了SUV之外，大家就没有别的车型可以选择了么？其实与SUV拥有同样特点的车型是存在的，只是国内消费者很容易在琳琅满目的SUV大*中迷失的方向。今天兵哥就给大家介绍几款最小离地间距能媲美大部分SUV的跨界车和旅行车。
兵哥先科普一下什么叫最小离地间隙。关于最小离地间隙，在以前的标准中，对最小离地间隙是有规定的，大概在～mm之间，但现在的标准取消了这项硬性规定。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。
最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的情况。同时，最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。
观致3GT
最小离地间隙:mm（满载情况）
官方指导价：11.09-13.99万元
轴距：mm
发动机：1.6T
变速箱：6挡手动、6挡双离合
观致汽车旗下的车型在国内街头上一直拥有超高的回头率，其高颜值的外观设计甚至连工业设计界最顶尖的“红点”大奖都收入囊中。近段时间上市的观致3GT是基于观致3轿车平台衍生出来细分市场产物，定位为三厢跨界车。观致3GT几乎在如今的细分市场中找不到任何竞争对手，看来观致执意要在细分市场中证明自己存在的价值。根据最新的销量数据统计，观致汽车年1-8月的销量同比增长超过66%，在众多车企同比增长排行中位列第12名。早些年一直对观致前景投消极票的人们，观致给了一记颇具说服力的反击。
观致3GT在原来观致3轿车的基础上新增了跨界的套件，熏黑的轮眉以及前后金属底部护板散发着一股独特的霸气。观致3GT的长mm、宽mm、高9mm，整体车身尺寸在同价位车型中站在了前列位置。另外，它最大的特点是将底盘整体进行了升高处理，令观致3GT的最小离地间隙达到了（满载情况）mm（空载情况）mm，厂家甚至戏称观致3GT为“马路牙子杀手”
很明显，观致3是一辆偏向小众的车型，但别忘了中国拥有全球最庞大的汽车消费群体，即使再小众的车型，只要找对了目标群体，都能够获得不错的销售量。观致3GT个性的外观、激进的运动型底盘调校，在消费者年龄逐步年轻化的今天也许能吸引到数量不少的拥戴者。只要观致继续加大扩展销售渠道的力度，相信脱离“边缘”车企的日子指日可待。
吉利-帝豪GS
最小离地间隙:mm（空载情况）
官方指导价：7.78-10.88万元
轴距：mm
发动机：1.3T/1.8L
变速箱：6挡手动、6挡双离合
帝豪GS是吉利3.0战略下首款跨界车型，定位针对年轻人群，当时业界一片哗然，表示无法理解为何吉利要推出一辆如此个性另类的跨界车型。因为年轻人购车一般在预算方面不会十分宽裕，但对外观和品质又有比较挑剔的要求。这互相矛盾的购车需求让很多汽车厂家都不敢贸然尝试踏入这个领域。这令帝豪GS得到一个千载难逢的机遇，在刚刚过去的10月份帝豪GS单月销售已突破1万辆，足以证明帝豪GS有十足的胃口吃下这块大蛋糕。
帝豪GS的外在美和内在美完全超出了这个价位该有的期望值，就好像一个因为优异成绩而连跳几级的学生。沿袭吉利最新的家族元素设计，车头的大气和车尾的动感浑然一体，使中国风元素在现代设计手法修饰下变得如此赏心悦目。动力系统分别采用的是1.3T涡轮增压发动机与1.8L自然吸气发动机配搭6速DCT双离合变速箱，除了1挡和2挡能感到轻微的顿挫外，其它挡位都处理得十分流畅，与其它中国品牌的DCT双离合变速箱相比，帝豪GS的表现足以让兵哥脱下了有色眼镜，要知道DCT这东西，是一件*品，调校功力不够深厚的厂家很容易走火入魔的。
一辆定位小众的跨界车，为何能那么短时间就能做到销量破万？原因在于吉利收购沃尔沃后，移花接木般将沃尔沃的造车理念和技术融入到吉利品牌的血液中，使吉利的软硬实力均有显著提升。帝豪GS在细节的追求颇有瑞典品牌的影子，精挑细选的内饰选材和优秀的隔音能力是帝豪GS的杀手锏。当消费者试驾过同价位的车型后，再试驾帝豪GS就能很明显地分出高下来。这种强烈的落差感令帝豪GS的准车主在试驾后几乎都很决断地做出交订金的决定，帝豪GS能短时间内实现销量破万也就不足为奇了。
一汽大众-蔚领
最小离地间隙:mm（满载情况）
官方指导价：12.59-16.29万元
轴距：mm
发动机：1.6L/1.4T
变速箱：5挡手动、6挡手自一体、7挡双离合
一汽大众-蔚领定位跨界旅行车，说它是跨界车，最小离地间隙又不算十分亮眼。说它是旅行车，车身尺寸似乎又不够大。既然高不成低不就，要不就叫跨界旅行车吧。这也许是当时一汽大众设计师的内心对白。蔚领与自家亲兄弟上汽大众朗行对比，蔚领得益于跨界车身套件的帮助，整体散发的野性味道更浓厚。如果将朗行比喻成一位每天循规蹈矩，兢兢业业的中年白领男。那么蔚领更像是一位每天都渴望激情生活的阳光型大叔。
蔚领最大的亮点是高达L的后备箱容积，后排座椅完全放倒后，这个数字还可以提升到7L。这容积是一般的紧凑型SUV和大部分三厢轿车无法超越的。mm的轴距说明乘坐空间并不是它的长处，幸好坐垫长度对大腿有足够的支撑性，座椅填充物软硬度也设计得软硬适中，在长途乘坐的舒适性方面蔚领表现出旅行车应有的水准。
在配置方面，蔚领似乎并不想随大流打配置牌。标配中都属于实用性配置，例如一键启动、无匙进入、自动大灯等。但像前雷达、倒车影像、疝气大灯、6.5英寸触摸式中控屏等全部都归入到选装配置列表中。单纯就配置而言，蔚领的竞争力十分有限。因为自驾游越来越受到重视和