对于大多数喜欢车的朋友来说，车灯都是一个很有得聊的话题。无论是自家爱车的“烛光”，还是路上人人喊打的“远光狗”，亦或是那些数百米开外便能辨别身份的高端车型，车辆的大灯总会是前脸上最为吸引人的部分。这一真理经过“德系三驾马车”的多年实践，早已深深植入我们心中。而对于中国品牌来说，目前正是一个小步快跑的阶段。外观设计上的长足进步，自然也有了不少亮眼的大灯设计。
目前市面上，汽车大灯的光源主要有卤素、氙气和LED三种。卤素大灯是最常见的，现在市面上60%以上的新车都使用了卤素大灯，优点是制造和维修成本低，便于更换，而缺点也很明显，亮度不够。而作为曾经的“高级产品”，氙气大灯曾经风靡一时，亮度高、照射距离远是它最大的优势，一度被车主们视为必备配置。不过，氙气大灯作为过渡产品，劣势也非常明显：启动延迟、启动瞬间强电流冲击等问题也一直困扰着车主。同时，氙气大灯在雨雾天气的穿透效果并不理想，特别是大雾天气，驾驶员的眼前基本是一片白茫茫。
随着工业技术的发展，LED照明逐渐成为了未来的趋势，如今在家用照明领域，LED照明已经成为了主流，原因很简单，LED光源用更小的功率换来了更好的亮度，在获得更好的照明效果的同时降低了能耗，并且拥有更长的使用寿命，可以说一举多得。
而在汽车照明领域里，LED大灯目前还属于“高端”产品，多见于一些豪华品牌车型上，一般在20万元以内的汽车很少有配备LED大灯，即便是有也基本是顶配车型才会配备，而且也不是全LED大灯，只会将常用的近光灯灯源替换为LED灯源。而若是再往下看，在15万元区间，那么几乎一款使用LED大灯的车辆都没有，税率高昂的进口车自不必多言，而无论是合资车型还是素来以配置取胜的中国品牌车型，也难以找出一台来。但这次，野马T80打破了这个局面。
那么，说到汽车的LED大灯，就不得不提大名鼎鼎的“灯厂”——奥迪。年，奥迪首先在A4上使用了LED日间行车灯，首先开启了汽车LED时代。之后很多厂商都开始跟进，陆续采用LED日间行车灯。欧洲立法规定，为了行驶安全，所有在售车型都必须装配LED日间行车灯。但是，在一段时间里，所有厂家只停留在了LED日间行车灯这一步。直到年的奥迪A8及第二代奔驰CLS的推出，真正意义的LED大灯才出现在人们的视线。
当年的奥迪A8，以一对矩阵式全LED大灯狠狠地惊艳了一回，不仅存在感要强于奔驰CLS，也为奥迪赢得了“灯厂”的名号。奥迪A8的矩阵式全LED大灯由LED灯珠、激光测距仪以及亮度传感器等部件组成，在夜间行车过程中，矩阵式LED大灯组将会一直使用远光灯照明，一旦光源传感器侦测到对向有来车，便会自动调整或关闭灯组内的数个LED灯珠，让前方车辆不至于受到强光的干扰，保证行车安全。
LED大灯相比传统卤素大灯和氙气大灯有着得天独厚的优势，照明效果好、能耗低、寿命长是它最突出的优点。随着造价的降低，配备LED大灯的车型已经开始从豪华品牌过渡到合资的中端品牌。而AFS随动转向显然比LED要更加稀有得多，即便部分中端品牌车型有配备，基本不是选装就是顶配专属。如果说LED目前依然是个豪华配置，那么AFS就是奢侈品了。那么此次野马T80将两项配置统统拿下，而且定价诱人，如此诚意满满的产品，已经让许多经常拿配置说事的品牌哑口无言。作为十万级别的SUV车型，野马T80能够标配LED大灯是我没有想到的，确实显示了厂家的诚意。而不仅如此，从我们之前获得的资料来看，野马T80其他方面的配置在同级别中也非常出彩。这就很好地诠释了“匠心”的含义：在自己的行业里苦心钻研，只为将最好的产品献给世人。作为一名汽车人，我也希望野马汽车能够越来越好。
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