氙气灯（HID即高强度气体放电灯）上市多年，首先在豪华车型上出现，随着时间的推移，逐渐进入中高端车型。但是目前也只有在中高端车型中比较高配的配置上才会出现氙气灯。因为它的亮度高、寿命长，所以倍受瞩目，在国内市场发展很快。
氙气灯（HID即高强度气体放电灯）上市多年，首先在豪华车型上出现，随着时间的推移，逐渐进入中高端车型。但是目前也只有在中高端车型中比较高配的配置上才会出现氙气灯。因为它的亮度高、寿命长，所以倍受瞩目，在国内市场发展很快。
氙气灯在国内市场推广之初宣传的口号是：“亮度提高三倍、寿命提高十倍！”撇开寿命暂且不说，氙气灯的亮度真的是卤素灯三倍吗？
光有两个重要的参数，一个是色温，一个是光通量。亮度的高低通常是由光通量所决定，这里我们先看看国标（GB.1—×）所要求的：
如上图是国标中H1的光电性能参数，在电压12V时，基准光通量为lm。在实验电压13.2v时，H1的卤素灯最大功率可能达到68W，光通量可以到达lm。实际情况是正常车辆行驶状况下，电瓶电压通常在13.5V左右，也就是说H1的光通量实际可以达到lm。
我们再看氙气灯的光电参数：
如上图氙气灯（HID）的光通量为3lm，按照H1卤素灯的基准光通量lm，氙气灯的亮度接近于卤素灯亮度的3倍。如果按照正常使用，H1卤素灯的实际光通量可以达到lm，氙气灯实际只是卤素灯的亮度两倍而已。
当然不同型号的卤素灯光通量是不同的，比如H4近光的光通量只有lm。这时氙气灯的亮度是卤素灯的3倍以上了。
这就出现另外一个问题，市场上所有的氙气灯都是卤素灯亮度的三倍吗？也就是说光通量都能达到3lm吗？
国标中规定的光通量数值是基于K色温的气体放电灯的一个目标值，如果色温改变，光通量也会相应的变化。色温升高到K，光通量会降低到lm左右；色温升高到K，光通量会降低到2lm左右。色温升高到0K，光通量会降低更多。也就是说，通常情况下，随着色温值的升高，光通量呈下降趋势。当然随着灯泡内药丸配方的改进，适当提高色温值的同时光通量也会稍有提升。如果你更换的是K色温的氙气灯，光通量可能会有原车亮度的三倍。更换的是其他色温的氙气灯，则不一定。
再加上国内安定器做不到进口水准，高压不足，难以点亮高标准的灯泡。灯泡工厂就减少氙气的充气压力以适应安定器。气体放电灯的光效是由封闭球腔内的温度和压力来决定的。差的材料无法承受高温高压，*金气体氙气的不足无法产生足够的高压。
安定器为了提高寿命，采用降低功率的办法来降低发热量。标准35W的安定器，实际功率可能只有30W或者32W。或者刚开始是35W，工作一段时间后，自动降低到32W。以上种种原因，导致目前氙气灯难以做到卤素灯的三倍
亮度。
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