先声明一下，我也是一名奥迪粉；但11月份，奥迪Q5L销量夺冠这事我黑定了，靠吓人的终端优惠夺冠，不要脸！吃相难看！
据乘联会年11月国内高端SUV综合销量排名快报显示，奥迪Q5L在11月份以辆的销量位居榜首，而中期改款的全新奔驰GLC则以单月辆的成绩屈居第二，宝马X3以单月辆紧随其后，前三甲被BBA包揽。
当我还是个天真的孩子的时候，奥迪以“突破科技，启迪未来”在我幼小的心灵种下了稚嫩的汽车梦想，直到新Q5L的出现，谈到梦想，我只想早点睡觉！
“一分钱一分货”这句话我觉得特别适合当今汽车市场，奥迪Q5L以接近7万元的终端优惠斩获11月销冠，而奔驰GLC和宝马X3以几乎零优惠紧随其后，不出意外，奥迪Q5L将再次斩获BBA年度降价之王的桂冠。作为一名奥迪粉，我感受到了奇耻大辱。
在这前三甲中，以入门车型为例，奥迪Q5L官方指导价起步为38.78万元、奔驰GLC为39.28万元、宝马X3为38.98万元，奥迪Q5L的入门车型指导价为三者最低，再加上目前终端接近7万元的巨大优惠，消费者只要以32万左右便可开上“四个圈”，如果奥迪Q5L还有点技术含量的话，至于以价换量吗？
之前看了许多车评人对着奥迪Q5L一本正经地胡说八道，有专业吹捧灯厂工艺的、有避重就轻谈虚拟座舱的、还有的把减配和技术倒退避而不谈的，我很生气，我觉得他们严重伤害了消费者的感情，忽略了消费者的智商。
现在看来，还是奥迪官方靠谱，还是消费者有智慧，7万的终端优惠出来之后，销量激增，宝马X3和奔驰GLC表示强烈谴责，凭什么都是豪车，你赤裸裸自降身价，取悦市场！
其实，降七万才是奥迪Q5L的真实身价，好么！
就外观而言，全新Q5L突出了新，但却没有了上一代的大气饱满，如果说上一代是硬汉，那这一代就是小鲜肉，威胁审美安全！
其次是LED大灯，这是许多车评人统一口径的灯厂大作，我想说，现代哪个自主品牌不是全LED大灯呢？哪个不是把日间行驶灯设计得出神入化呢？
作为灯厂，真正代表技术含量的矩阵式LED大灯并没有标配在Q5L身上，只有顶配的一款车型配备，其余车型均需加价选装，令人发指的是低功率版本的入门车型还在使用上世纪的疝气大灯！
内饰风格确实比上一代时尚年轻不少，数字液晶仪表和新的MMI悬浮屏触控系统确实带来不错的用户体验，但从横向角度来看，奔驰GLC和宝马X3哪个没有呢？
内饰的减配主要在座椅上，三十几万的豪车，这座椅设计都比不上自家的Q3，毫无美感可言，舒适度也一般，只有顶配车型提供真皮材质+翻绒拼接运动座椅，好在电动调节功能没落下。
作为一个主机厂商，新款对比老款，赤裸裸的技术倒退是不能原谅的。新奥迪Q5L将变速箱从上一代的8AT换成了自家的7速双离合，把上一代在世界范围内引以为傲的纯机械式Quattro全时四驱系统减配成了目前的Quattroultra适时四驱，可谓鸡贼过人！
许多车评人把这套7速双离合解说得出神入化，张口即来，我只知道它应用在众多大众车型上，除了技术倒退和节约成本，我没想其他的！
适时四驱也没什么不好，作为一台城市SUV，日常的路况也并非一定要全时四驱才能应对；但为什么还要鸡贼地在尾标处出现“Quattro，在我们奥迪粉的心中只有”纯机械式中央差速器“才能代表”Quattro“！
至此，奥迪Q5L沦为高配版大众，至于是途观还是探岳，你随便！
作为一名普通消费者也是挺难的，每天看到的都是一本正经的车评人睁着眼说瞎话；还好我初心不改，从中学时代，老师就教导我们如何区分价值与价格，价格围绕价值波动，但长期之下，价格将趋向于价值！这就对了，为什么奥迪Q5L销量夺冠，我依然不推荐，因为价值就在那里！