自坦克在广州车展中正式开启预售，销售局面便呈现得十分火爆，从11月19日起至今订单已达2.6万台，众人对这台自主品牌的硬派越野可以说充满了期待。而坦克的预售价区间33.5-39.5万元与北京BJ80的售价（29.8-39.8万元）有较大的重合，但BJ80自年7月上市以来，销量却是一路惨淡，近半年单月销量最高也仅有辆。既然都是自主品牌的中大型硬派SUV，两款产品到底差在哪里，就跟我一起来看一下吧。
我们选取了两款车型价格相近的款式进行比较，BJ80目前在终端是没有优惠的，而坦克作为预售车型，同样也是原价销售，两者的实际售价差异并不大。
首先来看外观方面，两车虽然都是中大型硬派越野SUV，但是风格设计却大不相同。坦克的前脸采用了大尺寸横幅式进气格栅，并在四周加装了粗壮的镀铬饰搭配，下包围处也加入了镀铬饰条，整体充满了精致豪华感。
BJ80外观“借鉴”了奔驰G级的设计风格，采用了经典的五孔式进气格栅，两侧搭配圆形大灯组。类似竞技型的前保险杠和突出车身的轮眉极大得突出的越野的感觉。
坦克的LED前大灯与前格栅相连，且内部十分精致；BJ80的前大灯采用了圆形的远近光一体的疝气大灯，转向灯与日间行车灯分别采用了独立的设计。配置方面，两车均提供了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯，并带有大灯高度可调和大灯延时关闭的功能。而不同之处则在于车前雾灯，坦克为LED光源，BJ80为卤素光源。此外，坦克多出来了自适应远近光，BJ80多出大灯清洗装置的功能。
来到侧面，可以明显看到两车的不同。坦克的车身轮廓稍显圆润，两侧流畅的线条从车头一直延伸至车尾，不仅车身拉长而且很有力量感。下方为18寸密辐式轮毂，搭配微微突出的轮拱，还是很有气势的。此外，为了保持整车的离地间隙，底部还配有隐藏式踏板。
BJ80的车身有棱有角，并采用大量平直线条进行勾勒，中间配有一条贯穿式镀铬饰条，显得更为方正。20寸轮毂的尺寸十分夸张，并进行了轻量化设计，大尺寸的轮毂可以提升整车的美观度，但真的拿来越野可能就不太适合了。值得一提的是，两车均采用了非承载式车身，大大提升了车身强度。
两车的车身尺寸上，可以看到坦克的长度和轴距比BJ80多出来了mm、50mm，有着明显的优势。也意味着拥有更为宽敞的内部空间，乘坐舒适度也会随之提升。
外后视镜方面，坦克采用了双色设计，也集成了更多的功能，并且还有度全景影像的摄像头。BJ80和奔驰大G采用同样的造型设计。两车均带有LED转向灯带，并支持电动调节、电动折叠、后视镜加热和锁车自动折叠。其中BJ80多了后视镜记忆和倒车自动下翻的功能。
坦克的车尾更为前卫一些，两侧竖置尾灯组由中间一条粗壮的镀铬饰条相连，内部印有TANK字样，更有辨别度。上方配有扰流板，下方采用了隐藏式排气布局，搭配银色护板和底挂式备胎，简约的造型使整体充满了时尚感。
BJ80的车尾看起来依旧十分方正，两侧尾灯组也采用了竖置设计，尾门的侧向开启设计更方便放置物品，外挂式备胎的加入让整体充满了越野范。下方的后保险杠也进行了凸出设计，与车头形成呼应。辅助配置方面，两车均配有前/后驻车雷达，其中坦克全系标配度全景影像和全速自适应巡航，而BJ80则仅配有倒车影像和定速巡航。
进入车内，两车的内饰风格也是各有特色。坦克有一种浓厚的豪华气息，中控台上采用了皮质材料和木质装饰板进行包裹，呈现出不错的档次感。再搭配贯穿式空调出风口，时尚感油然而生，整体的设计更符合年轻人的喜好。
BJ80则十分简洁，对称式中控台采用了软性材质进行包裹，并在细节处加入了镀铬饰条搭配。整体的平直线条和直角勾勒，加上方正的空调出风口造型，视觉效果稍显廉价。
两车的多功能方向盘均为三幅式设计，且都使用了皮质包裹，均带有手动上下+前后调节的功能。其中，坦克支持方向盘换挡和方向盘加热。
坦克的全液晶仪表盘为12.3英寸，大屏的设计不仅美观还带来了一定的科技感；BJ80的全液晶仪表盘为10.25英寸，指针式的转速表个人更容易接受。
中控屏的设计有了明显区分，坦克为14.6英寸的悬浮式触控液晶屏，内部提供了语音识别控制系统、卫星导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级等功能，搭配下方的石英表和电子换挡机构，呈现出一种低调的奢华感。
BJ80的设计相对来说简单了许多，中控屏为嵌入式8英寸触控液晶屏，内部搭载了语音识别控制系统、卫星导航系统、蓝牙/车载电话、车联网等功能，下方的空调调节旋钮十分复古。
座椅方面，两车均采用了仿皮材质，并融入菱形缝线进行点缀，提升高级感。功能上，两车前排座椅均提供了主/副驾驶电动调节并带有加热功能，主驾驶座支持前后调节、靠背调节和高低调节，副驾驶座支持前后调节和靠背调节。而坦克还多出主驾驶座腰部支撑和副驾驶座高低调节的功能。
两车后排均可乘坐三人，并带有独立的头枕，中间配有扶手和杯架。同样都支持靠背调节，其中BJ80还支持电动调节并带有加热的功能。同样都是中大型SUV车型，空间方面坦克比BJ80宽敞得多。位身高cm的体验者坐到坦克的后排，头部还有一拳多的剩余，腿部还有近三拳的剩余；而当坐到BJ80的后排时，腿部仅有两拳不到的剩余。
两车的后备厢也都是十分平坦的，而且后排座椅均支持比例放倒，使用空间也可以得到上升，即使旅行外出放置大件物品也是不成问题的。
动力方面，坦克搭载3.0T发动机，最大可输出马力，峰值扭矩达牛·米，匹配9速手自一体发动机。悬架方面，采用了前双横臂式独立悬架+后多连杆整体桥式的组合。全系标配中央差速锁和后桥差速锁，且接近角为29.6，离去角为24，完全可以应对不同的复杂路况，带来更出色的越野脱困和极限通过能力。此外，还搭载了全新一代带有机械锁止功能的智能四驱系统，在80km/h以下的速度时，智能四驱、高速四驱和高速两驱可以任意切换。
BJ80同样搭载了3.0T发动机，最大可输出马力，峰值扭矩达牛·米，匹配8速手自一体变速箱，相比坦克，动力上处于十分明显的劣势。悬架方面，采用了双横臂螺旋弹簧独立悬架+后五连杆螺旋弹簧非独立式的组合。此外，BJ80相比坦克有着更大的接近角39°和离去角达33°，极限爬坡也可以实现。同时全系标配了后桥差速锁，越野路况更为得心应手。
我们来看一下配置方面，两车均提供了主/副驾驶安全气囊、胎压显示、刹车辅助、车身稳定控制、前/后驻车雷达、上坡辅助和陡坡缓降等功能。其中坦克则多了一些辅助驾驶的功能，例如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、度全景影像和全速自适应巡航等功能，这些功能对于城市中行车有着更好的安全保障，特别是对于一款中大型SUV来说，这些配置显得尤为重要。
总结：BJ80虽然配置方面较为简单，但更突出了其越野性能。从BJ30、BJ40开始众多用户反应的小毛病不断，从而质疑BJ80的质量问题，以及一直以来北京汽车的低保值率问题，可能是消费者最大的顾虑。坦克更像是兼顾了城市用车及越野，无论是城市的拥堵道路还是越野的崎岖路面都可以迎刃而解，适合更多的使用场景。而之前坦克的火热也延续到了坦克上，期待之后的市场表现。