汽车工业的发展与时偕行，车友购车有了更多选择，18.48万的车哪个比较好？拿比较热门的雪铁龙C6和帕萨特来看，很多人也不知道两款车哪一台更好，今天和大家分享的是《帕萨特又一劲敌！比帕萨特保值，一脚油门马力，高品质》。
先看雪铁龙C6的外观，外观满分不接受反驳。颜值是雪铁龙的杀手锏，很多人对它的设计都不能自拔。大灯虽然没有海外版激进，但是LED灯光效果好。度无死角，斜的车尾灯。再看帕萨特，外观我很喜爱，挺帅的。外观是我最满意的，开出去的时候很多人都再看，那种感觉很爽的，特别喜爱那个流线条，完美。整体大气，阳刚，但没有疝气大灯和LED行车灯，视觉上成效就不够好看。后尾部车灯不规则造型，年轻时尚。
进入雪铁龙C6车内，内饰属于没有对照就没有伤害，看个人审美吧。内饰策划抛开中控不说的话，格调还是蛮中意的。做工好，设计比较老旧。内饰还好，有异味，不过是新车的味道，感觉不难闻啊，也没有别人说的熏得头疼。而且对于一辆轿跑车型，这个空间的确不错了。空间应该是好了，前排满意。手套箱比较小，太浅，说明书等物品一放几乎没有多余空间。够大，公分可以躺在后排储物箱够大，三个行装箱没问题。
再看帕萨特，内饰比起以前进步很多。不过华为手机不能投射到显示屏上，有点小遗憾。该软的软，几乎和某迪一样。最主要的是内饰的异味比较大，还很难去除，往时坐车晕车的人，闻多了头晕，有一点受不了。门板，中央扶手，中控台下方都有很大的空间可以放水杯和其他杂物，好评。前一排宽绰，调到舒服的位置头发不扫顶。储备空间少，可能与设计理念有关。尾箱的空间拉货实力也特别好，一次性放置4个行装箱没毛病。
先开雪铁龙C6，车辆接近4米9了，但是开起来或者靠边停车的时候。方向盘很轻，转弯反馈也很及时。悬挂稳定的直接提升，让我也可以从容。高速超车油门响应有一点延迟，其他还好。短途真的很舒适，现在还没跑过长途，坐骑真是我的最爱。走烂路，减速带颠得厉害。空调也属于分区控制的，很人性化。在这个级别车中算是好的，只是首排的中央扶手不能调剂前后和高度，后排中间椅子没有头枕。
再开帕萨特，整个车的操控开起来还是很舒坦的，厚重的整车奠定了厚重的车体感受。手感十分不错，开得很顺畅。不错的悬挂和底盘体系，让整个车辆操控起来非常好。再加上7速手自一体的变速箱，操控刚刚的。整体舒适度还可以，主要空间足够，但是运动车型。车辆震感和抖动感挺明显，特别是速度起来后。空调制热很快，大冷天的进车内，基本上几秒钟就能感觉到热意。座位较硬，内心话，如果追求操作感，就不能追求坐垫舒适度。
总结来说，我想说一句话：雪铁龙C6和帕萨特的长处都很明显，但一样也存在瑕疵。雪铁龙C6同档次颜值很高，咱也不能拿这个价格的车去和BBA比是吧，情人眼里出西施，自己喜欢就好。内饰比较简约风格我买的顶配。空间感觉还可以的，做满5个人还是以为挺轻松的。运动型中级车就不谈舒适型了。相比动力更看中油耗，选择这款型号，总体来看还比较满意，没有小马拉大车的感觉。再就是车辆开起来特别的稳，经常有一种不想停下来的冲动。
相比之下，帕萨特他们的汽车外观一直都是走在前列，这也是我会选择这款车原因。内饰走的是简约风，豪华感也是有的。帕萨特这样的空间我也是对比了很多的车辆，感觉还是可以的。舒适型没得说，打满分。只能说足够，反正我也不飙车，对动力要求不高。车子我开得很顺手，我以为这跟完善的操控配置也有非常大的关系。感谢聆听本期《帕萨特又一劲敌！比帕萨特保值，一脚油门马力，高品质》。