现在汽车市场卖的比较好的汽车就是日本车，而日本汽车里面的三个品牌确实做得不错，而美国车的话也有几个不错的代表，韩国车就不说了，这两年的表现大家有目共睹，至于德国车的话，我想大众则是大家最喜欢的，而且它也被称为最懂国人的车。确实大众从低档中档高档汽车都有不错的代表，而且大家心里也觉得德国车就是好，可是你要问他哪里好，那么几乎都是千篇一律的地盘操控之类的，不过大众确实很深入人心，所以这也让大家忘记了一辆同样是大众旗下的斯柯达。
我记得有人以前跟我说，斯柯达不是德国汽车，它应该算是欧系车，其实这话没有办法反驳，确实一开始斯柯达并不是大众旗下的子公司，而是后来大众买回来的儿子，虽然这儿子是买回来的，但是大众还是比较疼它的。要知道大众真的是一个好父亲，首先它把自己目前最好的生产平台都给斯柯达先用，哪怕就是目前在售的速腾也依旧还是在用老生产品牌，所以要下个月以后的新款速腾才开始用大众的新平台，而斯柯达明锐一早就用这个平台投产汽车了。而帕萨特在去年十一月初完成了新款换代，所以新生产平台的帕萨特一下子就把速腾的销量给抢了。
只是咱么今天主要要聊的还是斯柯达速派，这辆车一早就用上了帕萨特的B8生产线，而且它的定位跟迈腾一样，不过价格方面却要比迈腾便宜很多，对于一辆16.98万-24.98万的B级轿车来说，算是比较实惠了，而且目前它在全国还有着三万元的优惠，所以折合下来这车的售价跟朗逸一样了，可是不知道为什么就是卖不动。去年速派全年才卖出去四万多部，平均一个月的销量才三千多部，性价比那么高的汽车，为什么就是没人要呢？所以今天咱们来分析一下这车到底是什么原因。
这款车是它入门版的手动挡汽车，在外观上来看，它符合B级汽车应有的大气，而且线条设计也符合斯柯达的水晶切割理念，直瀑式的中网看起来也比较精致。只是这款车唯一不好的就是全系只有顶配拥有涉疝气大灯跟日行灯，其余的皆是卤素灯源，要知道帕萨特可是全系标配LED大灯呢。
该车车长MM，数据符合B级汽车的主流标准，车身侧面看起来也显得很修长。车窗一圈的电镀饰条也彰显了该车的商务风格。轮毂则是16-18寸两种，而目前咱们这台车因为是入门版本，所以轮毂使用的是16寸的，所以在这方面看起来不够大气。车位总体还是比较大气，而且层次感方面做得还行，尾灯使用倒是LED材质跟卤素光源组合，这点还算不错。单边双出的排气口也直接暴露在外面，并没有继续深度美化它。总体外观方面这车主要走的还是商务路线比较多，同样这样也是它的一个优势，可是同级别的车型几乎都走潮流运动风格去了，如果要选沉稳大气有商务范的话，那么这车还真是一个不错的选择。
内饰方面比较普通，跟大众的风格如同一出，不过这内饰的设计还是比较耐看的，而且每个功能区域的划分也比较清晰。但是这内饰还有很多人吐槽的地方，那就是仪表搭配的颜色，确实这样的搭配会让不少人吐槽，不过每个人的审美观都不同。配置上该车在入门级别来说，它有胎压监测报警，疲劳开车提示，定巡以及启停等功能，而且还可以选择要不要天窗，所以在日常出行还是可以满足大家的。
要说这车最让我欣赏的是什么，我想肯定是轴距了，这车有mm的轴距，陈小cm的人坐在后排都觉得空间很宽敞，唯一让我不喜欢的就是跟所有大众通病一样，后排中间的突起，这对于乘坐三人的话，真的舒适感大打折扣。当然还有一点也是让我比较喜欢的，那就是掀背式的后备箱，开启以后你会发现它的角度还不小，而且后排座椅还可以放下，这要是想拉些大件的东西还是很不错的，我个人觉得会比很多三厢轿车实用很多。
动力上该车有三个选择，分别是1.4T跟1.8T以及2.0T三种，最大的马力是PS跟PS以及PS，而这台入门版的手动变速器则是用的五档手动，其余的均为七档DSG变速器。需要注意的是，1.4T的引擎用的是EA，而其他的1.8T跟2.0T均使用的是EA引擎。不过我个人觉得这台手动版要比其他两款的变速器要好不少，因为干湿双离合的变速器好像不太靠谱。不过这样的价格能买到B级轿车确实可以说是最便宜的了。