相信ELANTRA这个名字的音译伊兰特大家已经十分熟悉，这款车在年于国内正式上市，是北京汽车集团与现代集团的合资企业北京现代，也作为北京现代的第二款国产车型，此前的北京现代第一款国产车型是索纳塔。
此外，首都北京大部分出租车就是北京现代伊兰特，看着满大街跑的伊兰特，便知道他是是用长久的实践验证了皮实二字。
而领动作为国产第四代伊兰特，于年正式上市，颜值是它最大的优势，10万元左右的售价现在看来也是极具性价比的，今天咖哥就和大家聊聊这款到底还值不值得买？
外观内饰亮点在哪里？
领动的设计延用了流体雕塑2.0的设计理念，中网造型依旧是其标致性的大嘴六边形，镀铬的银色饰边，前灯组是由两组生动的回旋L组成，疝气的大灯组中包含LED光源的L型日间行车灯。
车身变得扁平、低矮，不仅带来了惊艳的视效，也有着出色的空气动力学性能，溜背的造型虽然牺牲了一些头部空间，但是换来的外形更加动感。
领动车身尺寸长宽高分别为//mm，轴距为mm，相比主流的竞争对手如卡罗拉、英朗的车型领动的车身尺寸更宽，相比自家兄弟朗动，长宽高分别增加了40mm、25mm和5mm。
尾部造型相比车头造型就收敛、低调了很多，右侧底部为单边双出的排气孔。
相比动感的外型，领动的内饰相对比较稳重，咖哥觉得更加偏向家居范，不过平底方向盘和红色缝线的使用倒是增添了几分运动气息。
中控台设计比较中规中矩，但是整体设计还是看起来比较有质感，各项按键都整齐地排列在中控台上，使用起来更加便利。
和以往双炮筒设计、充满运动风格的仪表盘相比，回归传统设计的仪表盘看起来更显档次，中间为4.2英寸的液晶显示屏，再加上仪表盘中的镀铬边框，视觉质感较朗动提升不少。
除手动挡和自动挡最低配车型外，其余车型均配备了8英寸中控屏，并且具备手机互联功能
座椅材质为织物，高配车型为皮质座椅，并配备了前排座椅电动调节和座椅记忆功能，后排座椅靠背角度合理，舒适性在同级表现不错，行李厢容积为L，满足三口之家的行李装载需求也没有问题。
后排虽然有独立的出风口，但底部如果能再配一个12V充电口或者USB接口就更好了，整体而言，在纵向空间表现上，领动给人留下不错的印象，mm的轴距让领动有不错的膝部空间，但是头部空间略显窘迫。
动力及操控试驾感受如何？
领动搭载1.4L涡轮增压发动机和1.6L高/低功率自然吸气发动机，1.4T发动机最大功率为95.6kW（Ps），峰值扭矩为N·m，1.6L自然吸气低功率发动机最大功率为93.8kW（Ps），峰值扭矩为N·m，高功率发动机最大功率为95.3kW（Ps），峰值扭矩为N·m。
传动方面，1.6L自动挡车型匹配一台6AT变速箱，1.4T车型匹配一台7挡双离合变速箱。
现代Kappa1.4T是沃德十佳发动机中唯一一款小排量纯燃油发动机，这也为领动带来了同级别车型中较为均衡的动力表现，而1.6L自然吸气发动机也有着不错的账面数据，实际体验下来，油门的脚感相当轻，响应也足够的灵敏，完全能应付日常使用。
6速自动变速箱的平顺性表现也非常不错，对于普通使用来说，舒适性及平顺都得到了兼顾。方向盘手感也比较非常轻柔，领动相比起朗动在车重上变得更轻了，悬架也被调校的充满韧性，即便行驶在非铺装路面，也不会传来令人不适的弹跳。
写在最后
可以说领动是一辆称职的家用轿车，轻松好开的特质也是它给我们留下很好印象的之一，10万块的性价比也是非常之高，伊兰特的可靠性是大家有目共睹的，你也很少见哪辆出租车坏了把乘客扔在路边上，而领动作为它的继任者，可靠性同样得到了延续，咖哥最后觉得，领动同样也是一般家庭10万级别轿车购买的首选！