注重获取精神上的享受的今天，选车着实让人头疼，28.92万价位的车怎么选？虽然途昂X和林肯MKC是热门车型，许多人也不知道两款车哪一台更好，本文将和大家分享《28.92万提了途昂X，开了一阵子，车主有一肚子的话要说》。
先看途昂X的外观，途昂X外观我以为完美，特别大气，气派、有一种美系车的硬派车型。大爱它的前脸策划，大气敦厚又不会看上去太老土，气势满满的。近光灯为疝气大灯，灯光不够亮，远光灯为卤素光源，已经改LED灯泡，改善许多。做工没得说，吐槽就是轮胎，这么大的车，全毁在这个尺寸车轮上了，款式不说，尺寸实在太小。再看林肯MKC，外观犀利，威武，真汉子的那种感觉。不得不承认林肯MKC的外观对于我来看的确很有吸引力，超级犀利的前脸还有这么一个庞然大物的身材。还有前大灯的矩阵的功效好先进，用起来还是蛮顺手的，晚上开的时候，成效贼爽。多幅轮圈相当好看，十九寸轮胎够使，邓禄普轮胎，宽大，稳定性高。
进入途昂X车内，整体内饰比较中规中矩吧，没有特别大的冲击式感受。不过内饰中的中控台我是略微不太顺心的，中控屏幕太小也太丑，整体的中控设计也是比较的死板。内饰均为软质皮质材料，后一排杯架设计更显人性化。没有异味，太空舱式的设计很棒。做人不要太贪心，家用车的空间达到途昂X这个程度上真的是顶可以了。搭乘空间宽广，长时间行驶时相当惬意，使用自动领航后双脚可以放松，自由变换姿势。后一排可以单侧放倒，婴儿车，帐篷，行囊随便放。还会带很多行装，储物箱也完全是可以装得下的。
再看林肯MKC，内饰简约大气又不失科技感。自适应空调，给人的档次很高。其实美系车的内饰还是比较简单的，谈不上什么豪华感，内饰的材料还是比较大方。没味道，我表妹一上车说有烟味。空间没的说就是大，轴距同级别怕是最大的了。对于SUV来说空间够大，不管驾驶空间还是第二排乘坐空间都很充足。内部储物空间也多，零零碎碎杂物归纳得整整齐齐的。储物箱超大，通常自己会出差，后排放些日常用品和大号的行装箱绝对没有问题。
先开途昂X，这款车的操控性还是很可以的，各项的配置也都有，比如说坡道缓降功效。山路没机会试，也不用试，硬派神车，不是我能表达的，全球公认的好车。开完途昂X，再去开家里的卡宴和5系，感觉自己简直就是秋名山车神底盘及。车辆高大导致重心较高，高速变道信心不足。主要大众内部空间特别大，坐上去很宽阔，肯定会很安适的。舒适性还不多，减震自我感觉挺软，车速慢的时候方向挺轻的，快了就变重了。隔音特别好，音响也很好，至少我可以用。座包整体很惬意，开时间长也不会太累。
再开林肯MKC，既然是林肯，操控不用多说。当前最快开到九十，速度上去后，方向盘阻力增加。林肯的底盘调教真的非常好，这点我感觉在林肯内里应该是最好的。由于有充足的动力，较小的风阻，较大的刹车盘，使得加速和刹车时，得心应手。车子的舒适性还是非常好的。减震太硬，过减速带就是当，当，当，感觉跟我家飞度有的一拼。比起自家的荣威，舒适性和隔音都有了质的提高，同样是一个坑，就会整个车体都在晃。主行驶和副驾驶的手托很简便，座椅很软，坐在车上很平整，不难受。
总结来说，我想说一句话：途昂X和林肯MKC的优缺点也蛮明显的。途昂X外观感觉有一点低调了，整体下来3这个价格的车了，不懂得以为一百多点的大众呢。我感觉这个科技与豪华并重的内饰是最亮眼的地方。空间对于我这种开cc轿跑一下子上SUV车的人，感觉有够大的了，日常生活完全能用的。大众都一样，这车视野高，看着满意。绝不像网友说的动力不行，德系官方宣称提速9s多，有点谦虚。整车开起来比较稳重踏实，车子虽然大，操控依然挺好，视线清晰，倒车也简便。
相比之下，林肯MKC外观沉稳大气，耐看，比较低调奢华。北欧风格的简约内饰，低调而不失内涵。旅行用车空间小，放点乱七八糟的没地方。怎么说呢，虽然空间以及方面都是让我们比较满意的，也比较满意。动力方面，一般般这么大的车。这么大的车开起来还可以，没有跟坐船一样忽忽悠悠的感觉。感谢聆听本期《28.92万提了途昂X，开了一阵子，车主有一肚子的话要说》。
