李从悠 http://www.xftobacco.com/m/日前，长城公布了7月份旗下产品销量情况。在目前车市下行的状况下，长城整体逆势上涨，7月销量同比增长超11%，各款产品表现均可圈可点。产品定位从数据表现上就可见一斑，H6、M6、F7三驾马车扛起了哈弗在SUV市场的销量。相比之下H7就显得落寞许多，被归在哈弗的其他车型中，台的月销量甚至还不及H2，实际销量也就几百台。
同为哈弗旗下H系列，H7与同门H2/4/6相比就逊色得多。一来长城对H7定位也并非走量的车型，只是出于对H系列的补充。定位如此，也早注定了H7不会大卖，但沦为小众车型并不代表这款车在质量方面一定有什么硬伤。
外观上与H6等车型有着明显的不同，共有黑白银棕四种颜色。极具辨识度的六边形中网，中间三条银色饰条穿插其中。两侧大灯共有卤素/LED/疝气三种光源配备，内部采用透镜结构一体设计，大灯的造型较为方正平直。雾灯区边缘被C字形的镀铬饰条包围，全系标配的卤素灯镶嵌于黑色蜂窝状格栅内。前脸各处线条也以平直方正为主，烘托出了一辆SUV该有的排场。
车身侧面造型与前脸一脉相承，包括车顶、车头、车身都以笔直的线条勾勒，悬浮式车顶搭配19寸花瓣式双五辐轮毂，硬朗而不失时尚。来到车尾，相比车身与车头，尾部显得更加圆润运动。突出的扰流板到后挡风再到底部保险杠，流畅的线条一气呵成。另外扰流板部分设有常规的刹车灯带，搭配底部的双出大尾气喉，给人的感觉并不突兀，相反运动感十足。
进入H7内部，官方所宣传的豪华太空座舱值得细细品味。视觉上十分惊艳，潮流新鲜的设计，略带弧线的环抱式座舱，让人眼前一亮。同时塘塑材质的中控台并不掉价，具备相当的质感。另外除顶配的两个版本搭载10英寸中控显示屏，其余车型均配备了9英寸触控式液晶屏，并全系支持蓝牙、手机互联等功能，遗憾的是只有部分高配车型支持语音识别控制系统。
一条银色镀铬饰板贯穿前排面板，视觉上拉长了整个面板的宽度。搭配三幅皮质多功能方向盘，以及钢琴烤漆材质的档把区，使得前排主副驾驶的高级感飙升。仪表盘采用常规指针式显示，3.5/4.2英寸的全液晶仪表，左边为转速表，右边为时速表，功能显示都十分简洁明了。
哈弗H7的长、宽、高分别为//mm，轴距为mm，这个数据全面领先大众途观L，可以说空间表现在中型SUV里出类拔萃。值得一提的是H7的两个顶配版本为7座布局，这个版本的数据长度达到了mm，甚至比行业标杆汉兰达还要长2CM，还有的朋友抱怨车的体型太大，停车有困难，看来车太长也是有利有弊。
座椅材质采用仿皮或织物，主副座椅全系支持前后靠背调节，主驾驶部分支持电动调节、加热等功能。同时第二排座椅支持靠背调节，也可以进行放倒，同时后排设有出风口、中央扶手箱等人性化配置。
空间表现十分富裕，的身材在驾驶席距车顶两拳有余，后排腿部空间为两拳2指。同时第二排地板中部的凸起不算很明显，对后排乘客影响较小。七座版的第三排空间就显得有些局促了，腿部空间并不宽裕，好在头部空间仍接近两拳，同时第三排两边各设有一个小窗户、出风口，可以说充分考虑到了后排乘客的感受。
功能方面全系标配制动力分配、刹车辅助、车身稳定、胎压显示、前排安全带未系提示、疲劳驾驶提示、倒车影像/全景影像、上坡辅助、自动驻车等功能。遗憾的是像主动刹车、可开启式全景天窗、自适应巡航、车道保持辅助系统等功能只在部分车型标准搭载。
动力方面全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率为/匹，峰值扭矩/牛米，这个数据同样领先汉兰达和途观L的四缸。传动系统匹配DCT变速箱，值得一提的是这款双离合是获得“全球十佳变速器”的荣誉的。实际驾驶时轻踩油门就可以轻松起步，动力输出充足，推背感明显。实测百公里加速9.5s,同级别中不算特别突出，毕竟是一辆接近2吨重的中型SUV,速度方面还是受身材的制约。
悬挂方式为前麦弗逊加后多连杆的常规套路悬挂，车主实际驾驶感觉悬架调节还是不错的，急速刹车时车身免不了会上下晃动，但悬架会很快抑制住，整体来讲H7悬架在高速运动时表现不俗。同时国六版工信部百公里油耗7.7L,车主实际油耗可以控制在9升左右。作为一辆中型SUV,这个油耗可以说是相当出色了。
H7售价区间14.2-18万，经销商报价优惠幅度在1万8左右。哈弗对H7的定位是中级SUV市场标杆，定价宣传上也有意向高端高质方向打造，但长城不是丰田，H7也不是汉兰达。虽说长城这两年的发展态势良好，自主研发的发动机与变速箱在市场上的反响不错，算是自主品牌中的佼佼者。但中型SUV的市场是被合资品牌占领的，这个市场的消费群体更加看重的是质量，这就需要品牌在市场上更加深厚的积淀。
以顶级技术，成就卓越动力表现；以魅力设计，赋予豪华气质感官；以科技配置，开启全新出行体验，款哈弗H7国六版凭借越级的产品实力，打造中型SUV市场新标准，树立行业新标杆，以王者之姿，强势来袭！
H7本来在中型SUV是可以继续主打性价比这张牌的，价格降到位，很难说这款车不会成为爆款。但长城并没有这样做，并非是长城没有控制成本的实力。恰恰相反，主打性价比是哈弗最擅长的事情。H7之所以定价偏高,因为长城可不止在低端市场呼风唤雨，更想在高端市场分一杯羹。换句话说，长城更想做得是品牌，而品牌的长期发展只能依靠技术驱动，在更大型的SUV中不断进行技术的研发更新，再把所带来的成果运用到各款车型中，这样会使得整个品牌持续良性发展。从这个角度看，H7和H9所承载的使命都是相似的，它们都代表了哈弗的明天啊。
